Tisztelt Horváth János! Ha a kétkéményes SZENT ISTVÁNra a SZENT IMRE (Szőke Tisza) testvárhajójára gondol, akkor sajnálattal tudatom, hogy '65-ös selejtezése után '67-ben szétvágták. Ha valamely hajóról bővebb információt szeretne megtudni ajánlom figyelmébe a www.hajoregiszter.hu oldalt. Üdvözlettel: Portás Csaba

A 60-as években a MAHART-nál dolgoztam egy nyáron az utolsó szénfűtésű személyszállító gőzhajon a Szent Istvánon, vajon önök tudják hogy hol lehetne meglátogatni? Hová került, 1970 ben már nem üzemelt akkor a Táncsics-on voltam, naponta volt Bp.-Mohács un. kofajárat. Amelyik évben (1965) az aldunán zuhatagi vontatón voltam a Bakonnyal kerültűk egymást. Vasérces uszályokat húzott Reni-ből Dunaujvárosba.

Tisztelt TÉva! Igen jól értette. Olyan hajót szeretnénk megépíteni amely mind belső, mind külső megjelenésében hasonlít az eredeti hajóra, de hosszú távon gazdaságosan üzemeltethető. Üdvözlettel: Portás Csaba

Tisztelt Alapítvány! Jól értem, hogy az eredeti Szőke Tisza darabjainak és gőzgépének felhasználásával egy új hajót kívánnak felépíteni, amely az eredetinél mintegy húsz méterrel hosszabb lenne? Köszönöm válaszukat: TÉva

Tisztelt Szabadi Péter! Természetesen érdekel a gyűjtemény, kérem keressen meg valamelyik elérhetőségemen, amelyet a honlapon megtalál. Köszönettel:Portás Csaba

Tisztelt Bereznai Úr! Mindent meg lehet csinálni, de ezzel elveszítenénk az amúgy is kevés megmaradt gőzhajónk egyikét. A PETŐFInek a gőzgépe kb. 60%-ban meg van. Ugyan a meglévő alkatrészeket is fel kell újítani, de a hiányzókat le lehet gyártatni. Az SZT gőzgépét egy újként megépülő gazdaságilag üzemeltethető gőzhajóban tudom csak elképzelni. :) Üdv: P Csaba

http://szegedma.hu/hir/szeged/2012/04/cegpoker-a-szoke-tisza-folott-fotok.html Cikk arról, hogy április 26-án értékesítik a Szőke Tiszát

Édesapám,Szabadi Kálmán Európa hírű formatervező hajókonstruktőr sajnos 2 éve elhunyt.Megörököltem egy csodálatos általa készített hajómodell kiállítási anyagot,melyet szeretnék közkincsé tenni.Ezúton felajánlom önöknek,amennyiben érdekli Önöket.

Tisztelt Portás Csaba Úr! Köszönettel nyugtáztam válaszát. Igazán nem szeretném ötleteimmel rabolni idejét,s kérem fogadja el az Önök munkája iránti nagyrabecsülésemet. Lehetséges,hogy butaság amit leírok,de az jutott eszembe - ha már a Szőke Tisza hajó vázszerkezete úgyis menthetetlen - a gépészetet be lehetne építeni esetleg a Petőfi gőzősbe.Lehet,hogy tévedek de pl.a Zsófia Főhercegnő gőzös építési paraméterei közelítenek a Petőfi gőzöshöz, kivéve a gőzgép teljesítményét ami 800 Le.úgy mint a Szőke Tisza hajónak. A három hajó szélessége pedig közel azonos. Köszönettel veszem válaszát.Üdv:B.Roland

Tisztelt Bereznai Roland! Az eredeti gőzép, plusz beépített segédhajtás működtetné a hajót, de a gőzgépnek magában is el kell vinnie a megnövekedett tömeggel együtt is. Üdv P Csaba

Tisztelt alapítvány vezetőség! Én csak arra lennék kiváncsi,hogy amennyiben megépül egy közel húsz méterrel hosszabb "Szőke Tisza" hajó, azt az eredeti gőzgép mi módon tudja majd működtetni./gondolok itt a jócskán megnövekvő úszó tömegre/.

Tisztelt "WANDA"! Rendben beszéljünk róla, az elérhetőségeim megtalálhatóak az oldalon. Portás Csaba

kéne beszélnünk a WANDA projektröl......

nagyon jó volt a Lajta hajó nagyon kedves a legénysége is :) A hajó is jól be van rendezve és korhő-n vissza adja a korabeli hajók képét :)

Kőfelvi Gyula Úrnak tisztelettel. e-mail címem: elohegyi.istvan@chello.hu várom a választ EI (Pepito)

Tisztelt Hivatalsegéd Asszony! Látom válaszom érdemi részét nem érti, az Alapítvány a KOSSUTH Múzeumhajó üzemeltetője, az úszómű bizonyítványba ez van bejegyezve. Ezért van a hajóink közt. A LAJTA és a DEBRECEN hajóknál is üzemeltető az alapítvány. Lehet, hogy ez Önnek nem tetszik, de attól még így van és remélhetően hosszú ideig így is marad. Az angolog pedig pár ezer kilóméterrel odébb vannak. Ha nem haragszik, ezt a számomra értelmetlen kötekedést tovább nem folytatnám, válaszát bármi legyen válasz nélkül hagyom. Portás Csaba

Gratulálok, további sikereket a munkájukhoz. jegtoro7

De bizony túlzás, kedves Portás úr! Az angolok sem sorolják a feleségeik közé a királynőt, pedig elég sokat költenek rá. Hivatalsegéd Asszony

Tisztelt Lakatos Béla! Bocsánat, hogy csak most válaszolok, de hozzászólása eddig elkerülte a figyelmemet. A felújított LAJTA Monitorhajónak önnálló meghajása jelenleg nincs. Eredetileg 2 db 2 hengeres dugattyús gőzgép hajtotta, amelyek közül az egyik modellezve lesz a hajóban. Tisztelettel: Portás Csaba

Tisztelt Hivatalsegéd Hölgy/Úr! Nem téved, állítása teljes mértékben helytálló a KOSSUTH Múzeumhajó az Magyar Állam tulajdona, és az MMKM a kezelője. Viszont az Alapítvány a MMKM-mal 2006-ban üzemeltetői szerződést kötött a hajóra. Ebből kifolyólag úgy gondolom, nem túlzás a "Hajóink" közé sorolni, annál is inkább mert a 4 év alatt rengeteg pénzt fordítottunk a hajó felújítására. Ezek az infók a hajó oldalán megtalálhatóak. Tisztelettel: Portás Csaba

Tisztelt Rutterschmidt Úr! A Neszmélyi Hajóskanzen felújítását ez év augusztus 23-ig kell befejeznünk. Személy szerint azt ajánlom, hogy jövő év tavaszán, amikor már jó idő van a kiránduláshoz, akkor látogassanak el hozzánk. Természetesen, ha januárban szeretnék meglátogatni az öreg hajókat, akkor is szívesen látjuk Önöket, de előtte egy telefonos egyeztetést ajánlok. Tisztelettel: Portás Csaba

Nem túlzó kissé a "Hajóink" alatt a Kossuth gőzöst is megemlíteni? Legjobb tudomásom szerint a hajó a Nemzeti Erőforrás Minisztérium Kulturális Államtitkárságához tartozó Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum - következésképp: a Magyar Állam - tulajdona. Vagy netán tévedek?! Üdv: Hivatalsegéd

Jó napot kivánok, érdeklödöm, hogy mikor lehet a Múzeumot látogatni? Csak csoportosan, vagy egyénileg is? Jó lenne ha erröl is lehetne olvasni a honlapon! Köszönettel: Rutterschmidt

Üdvözletem! Örömmel vettünk részt augusztus 20-án a LAJTA újrakeresztelésén. Jó lenne minél több hasonló esemény szemtanújának lenni. Köszönet az eddigi munkáért. Bízom benne, hogy még időben megmenekül a teljes és végleges pusztulástól a IV.Károly/Sas/Szent Imre/Felszabadulás/Szőke Tisza hajó is.

Tisztelt Előhegyi Úr ! Engem nagyon érdekelne a könyve , kérem tájékoztasson,egyben kérdem , hogy nem Ön írta a nagyszerű mozdonyokról szóló könyvet is? üdvözlettel Kőfalvi Gyula

Örömmel értesültem a Lajta (Leitha) felújításáról! Egy páratlan hajózástörténeti, sőt hadihajózás történeti emlékkel lett Hazánk gazdagabb! A Lajtára is ráillenek Petőfi sorai - némileg aktualizálva: "Nem fogtak rajta a századok, lemosták a gyalázatot!" A kérdésem a következő: Milyen erőforrás hajtja? Mert az eredeti tudomásom szerint vagy dugattyús gőzgép volt, esetleg gőzturbina. Valamelyik dunai monitorról olvastam, hogy AEG gyártmnyú gőzturbinás hajtása volt. Ha nem lenne nehézségükre, akkor megkérem válaszoljanak. Gratulálok a grandiózus munkához. Amint rá fogok érni, el fogok látogatni a skanzenbe! Lakatos Béla ny. MÁV mérnök főtanácsos, villamosmérnök.

Üdvözletem! El Cid "álnéven" dolgozó Papírmodell "készítő" vagyok. Olvastam a cikkeket, valamint láttam a képeket a Lajta monitor felújításáról. Ez adta az ötletet, hogy mindenkinek hozzáférhető módon, én is emléket állítsak ennek a nagy múltú hajónak! Sikerült is elkészíteni a makettet, melyet az alábbi linken meg is lehet tekinteni (akár letölteni, és megépíteni) : http://papirportal.netpok.hu/?pg=1900 Azonban mint látható ez a "korai" verziót jeleníti meg. ezért abban szeretném a segítségüket kérni, hogy (ha van ilyen) tudnak e küldeni nekem információt, az 1914-1920-as verzióról, mert ha igen, akkor azt is elkészíteném.... Természetesen ha igényt tartanak a makettra -számos nemzetközi példa van rá hogy hasonló oldalakon ingyen letölthet modellt a látogató -, akár e-mail-ben el is tudom küldeni önöknek "szabad" felhasználásra.... Segítségüket előre is köszönöm! El Cid

Sajnos ma Magyarországon csupán lapátkerekesen lehetséges utazni, gőzösön nem igazán. A Balatonon csak egy replikaként megalkotott ál-lapátkerekes hajó mozog (Hableány m/s, a Keszthelyi öbölben), a nosztalgiahajók pedig már mind dízelmeghajtásúak és csavarosak. A Dunán magyar tulajdonban egy diízel-elektromos lapátkerekes hajó veri a habokat ("Gróf Széchenyi"), a lapátok csobogását ennek fedélzetén lehet élvezni. www.greenhill.hu Persze álmodozni lehet, mert aztán ki tudja, mit hoz a jövő.

Egy kérdésem lenne. Lehetséges még Magyarországon klasszikus lapátkerekes gőzösön utazni? A fiam lassan megérett a korra, amikor már tudná méltányolni ezeknek a hajóknak a nagyszerűségét. A Kossuth múzeumhajóként nem mozdul gondolom, a Petőfire nincs pénz, esetleg a balatoni hajók között van ilyen?

A hajós társadalmat biztosan érdekelni fogja.

Tisztelt Uraim! Értesítem Önöket, hogy jelenleg van nyomdai fázisban a "Harcok a tengeri uralomért" címmel B5 formátumban megjelenő, mintegy 360 oldalas könyvem. A könyv a királyi tengerészet történetét dolgozza fel 1588-1805 között. Kérdésem, várható-e érdeklődés a megjelenő könyv iránt. Tisztelettel: EI

imádom a gőzősöket. én is gőzhajó modelleket épitek.

Jó találkozni ezekkel a hajókkal. Igazán a Petőfi, a felszab és a Kossuth bizserget meg. Srác koromban 60 as évk eleje a Stumiról csodáltam őket. Unoka tesómmal versenyztünk, hogy a hangjukról felismerjük e őket. _ Ez igazán a vntatókra volt érvényes. Kedvencünk a Kőrös volt a maga 1m 20 cm es hullámával. A hullámot először az Ujpest - Megyer kikötő tetejéről a vizbe ugorva élveztük. Igaz a hajósok nem igen szerették. Azt sem amkor felkapaszkdtunk a kormánylapátra és vitetük magunkat egy darabig.Szerencsémre utasként is megfordulhattam aKőrös és aPetőfi fedélzetén. Később evezősként lovaglhattam meg a hullámokat. Ősintén nem örltem amikor Táncsics és aHunyadi váltota fel az öreg gőzösöket a70 es évek elején. Valódi üdv rivalgás volt a parton amikor egyre ritkábban megjelentek. Aztán a90 s évek elején megfrdultam a Bakony fedélzetén Csepelen amikr állóhajóként tenget életét, segédkezve a más hajók tartályainak mosásában. Sajnos már nm tudom kívülről a Dunán Újpest magasságában előforduló hajók, kompok vizibuszok nevét. Morgó Hapci stb.Már a téli kikötő varázsa sem az igazi. A Kádár hajóji Vöröscsillag, Március 15. Hogy jó e ez így igen! Olcsó felejthetetlen emlékek. Nem lettem hajós sem kapitány sem matróz, így nem is csalódtam és ma 55 évesen is úgy álmodom magam a Dunára ahgy csak jól esik. Hol egy apró d élhető ladikra, hol gy gőzösre. Furcsa de a hatalmas üdülőhajókra sosem. Hegedűs György tékozló

Tisztelt "érdeklődő laikus"! Vélhetőleg nem csak a munkáltatói igazolás, hanem bármilyen szerződési forma elfogadott lesz. Alapítványunk szerződésben áll olyan cégekkel, amelyek biztosítani tudják a vonalvizsgához szükséges utak megszerzését, velünk pedig a delikvens tanulmányi szerződésben áll. De ez csak az egyik lehetőség a sok közül.:)

A hajós akadémia oldalon olvastam:"gyakran okoz problémát az összetett feltételek megszerzése a magasabb szintű képesítés megszerzéséhez (pl. a vonalvizsgához szükséges utak megszerzése)" A felügyeleten azt mondták, július 1 utáni utak igazolásához munkáltatói igazolást kérnek. A munkáltatói igazolást hogyan tudja majd az alapítvány intézni?

Bizadalmunk szerint október 1-én már nyitva lesz.

Üdv! Mikor nyílik meg a Kossuth hajón az étterem? üdv.: egy érdeklődő

Kedves Tudálékos???, vagy (mégnetudki), avagy Kiváncsi! Most már sokkal okosabb lettem, bár őszintén szólva vannak néhányan, akiket nálam sokkal jobban érdekelnek bizonyos össszefüggések. De ez legyen a Zoltán Alapítvány - Panoráma Deck - Duna Eurórégió Kht. gondja. Nem is tudom, de valamiért az jutott az eszembe, hogy amikor a múlt századfordulón az USÁ-ba kivándorolt, majd meggazdagodott Rotschildot a vagyonáról faggatta az adóhivatal, azt mondta: "Mindent bevallok, csak az első milliómról ne faggassanak..." Minden esetre köszönöm a tájékoztatást!

Mr. Zsivágó! Megtisztelő, hogy ismeretlenül is a barátjának tart, de ha nem haragszik, én ezt mégsem veszem komolyan. Több éve figyelemmel kísérem a magyarországi hajózást, és a hajók sorsát. Az utóbbi években ezt könnyebb az interneten figyelemmel kísérni. Sok hajó csak azért pusztult el, mert nem volt hasznosítható, ócskavasként "többet ért". Az utóbbi időben pl. a "Vértes" ms-t darabolták fel a hasznosíthatatlansága miatt.Tudomásom szerint 5 millió Ft-ot felajánlott érte egy vevő, de a tulajdonos 6-ot kért érte, s végül ócskavasként 3,5 millió Ft-nak megfelelő összeget kaptak érte. Elhiszem, hogy a "Sopron" motorost "nagytudású szakemberek" akár 80 millió forintra is felértékelik, de el is lehet ennyiért adni??? Egy áru annyit ér amennyit adnak érte! A "Sopron" hajót évek óta a Zoltán Alapítvány és egyik támogatója a Panoráma Deck Kft üzemeltette.A MAHART árverésen tudtommal a Panoráma Deck tette le a vételárat amit szerintem megtudhat a hajózási topikról, hogy mennyi is volt. Akkor a hajó pocsék, mondom POCSÉK állapotban volt. (Azért tudom, mert volt szerencsém a hajóval előtte is utazni és láttam az árverési állapotot is.) Az üzemeltetők a vételár többszörösét ráköltötték ahhoz, hogy valamilyen szinten kinézzen a hajó és működjön az utolsó Láng motorok mindkét példánya, mert gondolom ezt sem tudta, hogy az egyik motor működőképtelen volt. Ez a javítás szintén több milliós nagyságrendű volt, több mint a vételára a hajónak. Azt is tudom, hogy a személyzete a hajónak sokszor önkéntesekből áll, akik szerelmesek a hajózásba, és lázba hozza Öket egy öreg hajó mozgatása a vizen. Volt szerencsém öreg koromra velük utazni. Azt is tudom, hogy ami pénzt keresett a hajó az nem magánemberek zsebébe vándorolt, (mint egyes állami tulajdonban levő öreg hajók volt üzemeltetőinek), hanem visszaforgatták a hajó felújítására üzemeltetésére, vagy ment a hajóskanzen fenntartására,üzemeltetésére. Hoppá!!! Hol van a KHT???? Három-négy éve éled újjá a "Sopron"? Ez idő alatt azon kívül, amikor a hajó fent volt Neszmélyen és a KHT által szervezett diákcsoportoknak adott szállást, neszmélyi embert nemigen látott, viszont a szállásdíjból az üzemeltetők nem láttak semmit, pedig költségük nekik volt. Egy ekkora és ilyen típusú hajónak a fenntartási költsége is több száz ezer forint és akkor még nem tett egy métert sem. Az alapítvány háza táján új szelek fújnak -és remélem sikereket alkotnak-, ezért a közel múltban több hajó is, ami nem volt névleg az alapítvány nevén rá került. Pusztán a véletlennek köszönhető, hogy a KHT sikkasztása most került napvilágra, fogadok, ha 6 hónap elteltével derül ez ki senkit nem érdekelt volna, mennyiért adta át a "Sopron" hajót. Végezetül ajánlom Önnek, hogy ismerje meg az alapítvány működését, tevékenységét, vegyen részt a hajózási emléknapon, ismerje meg azokat az embereket, akik tevékenyen részt vesznek a hajók karbantartásában, felújításában. Én ezt megtettem és örülök, hogy vannak olyan emberek akik szívükön viselik más emberek hagyományainak, munkáinak megörzését. Tisztelettel:.....................(mégnetudki)

Kedves Kiváncsi Barátom, íme a válasz: a Sopron bérben dolgozott, nemrég például az M0-ás híd elemeinek beemelésén is. A bérleti díjról, annak sorsáról sem sokat tudnak a neszmélyi önkormányzat képviselői. Csak annyi biztos, hogy a hajót eladták a Zoltán Alapítványnak. Becslések szerint ócskavas-árban is megért úgy negyvenmilliót, de, mivel "keresőképes" járgány volt, a dupláját is. Ehhez képest "viszonylag" kedvező áron jutott hozzá új tulajdonosa. A történethez tartozik, hogy a szerződést olyan ember írta alá, aki már rég nem dolgozott a Duna Eurórégió Kht.-nél. A szerződés tehát semmis. (Forrás: Népszava online http://www.nepszava.hu/default.aspcCenter=OnlineCikk.asp&ArticleID=1039048)

Azért kiváncsi lennék Mr. Zsivágó szerint mennyit is ér a "Sopron nevű hajó"???

A Komárom-Esztergom Megyei Rendőr-főkapitányság ismeretlen tettes ellen folytat nyomozást, aki a község sérelmére hűtlen kezelést, csalást, sikkasztást és több rendbeli okirat-hamisítást követett el - mondta el Léber Gabriella, a Komárom-Esztergom Megyei Rendőr-főkapitányság szóvivője. Az 1500 lakosú önkormányzat számára a közüzemi díjak és a köztisztviselők bérének kifizetése is komoly gondot okoz, és azt sem tudják, hogy miből fizetik ki a hitelt. (Forrás: Kék Duna Rádió, 2008.04.23.) Nem tudjuk a várható büntetés mértékét, de az biztos, hogy többszöröse lesz annak a vételárnak, amennyiért a Zoltán Alapítvány hozzájutott a neszmélyi Duna-parton horgonyzó Sopron nevű hajóhoz. Az adásvétel tárgyát képező hatalmas méretű vízijármű ugyanis állítólag 1, azaz egy magyar forintért cserélt gazdát. Ez az információ ugyancsak a képviselő-testület április 17-ei rendkívüli ülésén hangzott el azzal a megjegyzéssel, hogy a vontatóhajó is közvetve a falué. Azóta megtudtuk, hogy jogilag a Duna Eurórégió Kht. birtokában volt, de az a cég száz százalékban önkormányzati tulajdon, tehát a közös vagyon mélyen áron aluli értékesítése ugyancsak furcsa. (Forrás: Komárom-Esztergom megyei online, 2008.04.23., http://kemma.hu/index.php?apps=cikk&cikk=139257&fr=sh)

Boldog Karácsonyt és sikerekben gazdag boldog újévet kívánok Önöknek és az "öreg" hajók szerelmeseinek, kiemelten a megmentésükért tevőlegesen résztvevőknek. Kívánom, hogy az elkövetkező évben teljesüljön minden elképzelésük, tervük,amely ezt a nemes cét szolgálja. Üdvözlettel minden barátnak Arzéne Lüpen

Tisztelt Arzéne Lüpen! Mi is gondolkodunk egy külön menüpontban a sajtóarchívum számára, de egyelőre nincs még annyi feldolgozott cikkünk, hogy külön menüpontot kreáljunk. A már felrakott cikkek jelenleg - témájuktól függően a megfelelő hajó oldala alatt, illetőleg a hírek rovatban érhetők el. Természetesen amint lesz több anyag, elkülönítve kezeljük azokat - addig is, minden frissen felerült cikk/interjú látható lesz a Hírek oldalon.

Tisztelt Alapítvány! Böngészve az internetes oldalakat és keresőket meglepően sok -talán történelmi értékű- publikációval találkoztam az Alapítvány kezelésében lévő hajókkal és eseményekkel kapcsolatosan. Tisztelettel kérdezném, hogy nem gondoltak-e (szándékoznak-e) egy külön sajtóarchívum-sajtófigyelő rovat megjelenítésére ezen honlapon?

Kedves Károly és minden érdeklődő! A SOPRON szombaton reggel 7 órára áll ki és várhatóan 9 és 10 óra között csatol fel. Sebessége alapján a déli órákban haladnak át a városon, természetesen rengeteg dolog közbejöhet...

Kedves Alapítvány ! Egy tájékoztatásról szeretnék megerősítést kapni, mely szerint ehét szombaton lesz az utolsó M0-ás hídszegmens helyére vontatása a Sopron hajóval. Amennyiben ez igaz, mindenképp szeretném megnézni, mert az előzőekről lemaradtam, engem is és a fiaimat is érdekelné a dolog. Kérem, írják meg, kb. mikor várható az indulás ! Köszönettel: Karl

Tisztelt Érdeklődők! A MATE logója az indulás óta szerepel a linkajánló kiemelt felületén, az EURÓPA Csoport logója alatti háromosztásos kreatív harmadik tagjaként, továbbá az Alapítványunk menüpont alatt is kattintható, az együttműködő partnereink között. A Császári és Királyi Haditengerészet Egyesület kapcsán felmerült észrevételt nyugtáztuk, a linket felvettük az oldalra.

Telefonon történt érdeklődésemre azt a választ kaptam, hogy a MATE szerepel a linkajánlóban. Én vénültem meg, vagy tényleg nincs benne? (Debrecen ex. Kassa)

Tisztelt Szerkesztő! Ha már teljes egészében és változtatás nélkül átmásolták a "link" oldalt a Császári és Királyi Haditengerészet Egyesület weboldaláról, akkor legalább az egyesület linkjét is oda tehették volna a többi közé. :)

A "Petőfi" gőzös a Neszmélyi Hajómúzeumban áll, jelenleg nem látogatható! Információ a honlapon: PETŐFI

Kerem sziveskedjenek tajekoztatni, hol van most a "Petofi". Valaszukat elore is koszonom. Udvozlettel: Stroud Hildegarde

Olvastam a "betonhajó"-val kapcsolatos történéseket. Ezen a hajón szolgáltam mint matróz 1955-ben három hónapot. A mohácsi kofa-járat-ban. Mohácsra érkezésünk után, este 11 órakor felálltunk a szenelőhöz, hogy másnap reggel a szenesek megtöltsék szénnel a visszaúthoz. Tehát nem lehetett 1953-ban már pakurás. -Lehet, hogy tévedek.?-

Bízom benne, hogy a "betonhajó"-val kapcsolatos büncselekmény elkövetői elnyerik méltó büntetésüket és a Zoltán alapítvány megfelelő kártérítést kap. Nagyon kíváncsi vagyok a folytatásra. Remélem Happy End lesz!

Legszebb emlékeim egyike, amikor "Zoltán"-t Százhalombattáról az MH PAMO "TAS"-val kisérhettem a megérdemelt pienőhelyére, ahol aktívan dolgozik. Köszönhetően személyzetének,s gazdáinak. További hosszú, mozgalmas életet kívánok. Molnár Sándor ny. mk. ezds.

Vendégkönyvünk megnyílt!