EU_flag.jpg

Duna, ami mindent összeköt

LAJTA Monitor
(ex. LEITHA, ex. JÓZSEF LAJOS, ex. FK 201)

 Lajta gőzhajó

Épült 1871. május 17, Első Magyar Pest-Fiumei Hajógyár Rt. újpest gyára
Hossz a függélyek között 50,5 m
Legnagyobb szélesség 8,65 m
 Szélesség a főbordán 7,82 m
 Oldalmagasság 2,06 m
Fixpont magasság 8,92 m
Legnagyobb merülés  1,30 m
Főgép teljesítmény 108 LE (Láng)
Vízkiszorítás 367,35 t


1862. január 30-án bocsátották vízre Brooklynban (New York állam) a Green Pointon lévő hajógyárban a világ első monitor típusú hadihajóját a USS MONITORT. A hajót a svéd származású amerikában élő mérnök, John Erickson (1803-1889) tervezte. A MONITOR a part menti vízekre, mély vízű folyamokon való hadműveletekre, tengeröblök és folyótorkolatok őrzésére készült. Innen kapta a nevét: monitor = őrző, figyelő.

Az Osztrák-Magyar Monarchia tengeri flottájának parancsnoka Wilhelm von Tegethoff altengernagy javaslatára, döntött a Monarchia vezetése monitor típusú hadihajók építése mellett és 1869-ben megszavazták az ehhez szükséges pénzt. A MAROS után második hajóként bocsátották vízre a LEITHA hadihajót. 1872-ben állították hadrendbe és 1876-ban volt az első bevetése. Kora legmodernebb technikájával épült (ilyen például a Coles torony, illetve a Bessemer acélból készült  páncélzat teak-fa alapon, stb.).

1878. július 13-án záruló berlini kongresszus felhatalmazása alapján a Monarchia hadereje már július 29-én megkezdte a Száva-parti Brodnál Bosznia és a Narenta menti Metkovičnál Hercegovina megszállását. Az akcióban fontos szerepet kapott a tengeri flotta és a két dunai monitor is. Utóbbiak a Monarchia és Bosznia határát jelző Száván működtek, a szárazföldi erők folyó menti akcióit támogatták, a saját csapatok átkelését segítették, az ellenségét pedig megakadályozták. Néhányszor tényleges harci cselekményekben is részt vettek.

 A LEITHA 1879-ben tartalékban volt, de a boszniai tapasztalatokon okulva nyáron a parancsnoki tornyot átépítették a jobb kilátás érdekében.

Az elkövetkezendő években többször volt szolgálatban és tartalékos állományban, részt vett komolyabb hadgyakorlatokon is. Átépítései közül a legjelentősebb az 1887. évi.
1914. augusztus 11-től december 1-ig részt vett a Száva menti harcokban és Belgrád első elfoglalásában. Ezen idő alatt október 3-án harcképtelenné lőtte a Szabács melletti francia ütegeket, de szétlőtt parancsnoki tornyának teljes személyzete hősi halált halt.
1915. október 6. és 9. között különösen fontos és hősies szerepet játszott Belgrád második elfoglalásában.
1916. október 2-3-án harcolt a román hadsereg átkelési kísérletének megakadályozásában Rjahovónál.
1916. november 22. és 26. között a svištovi átkelés biztosításában vett részt.
1918. április 10-én, Óbudán a LEITHA-t és testvérhajóját végleg leszerelték és kivonták őket a hadiflottilla hajólistájából.
 
1919 elején az antant minden használható dunai hadihajót elvitt az országból. A Tanácsköztársaság vezetői felismerték egy dunai flottilla szükségességét. Ezért újra használhatóvá tették a nálunk hagyott, öreg és leszerelt hajókat. A német nevű hajók magyar nevet kaptak, így lett a LEITHA-ból LAJTA.
A hajó 1919 júniusában részt vett a monitorlázadásként (vagy tengerészeti ellenforradalomként, vagy ludovikás felkelésként) ismert, sikertelen antikommunista akcióban.
 
1921. január végén a LAJTÁ-t és testvérhajóját a MAROS-t Korneuburgban szigorú antant ellenőrzés mellett végleg leszerelték. A bontást pár hónap alatt be is fejezték. A fegyverektől, páncélzatuktól, gépeiktől megfosztott hajótesteket elárverezték.

Az árverésen a csupasz hajótestet a Fleischmann Antal nevét viselő „ Dunakotró és Gőzhajózási Vállalat” vette meg. Itt 1928-ban elevátorhajónak építették át, és a JÓZSEF LAJOS nevet kapta. A cég „jogutódja” az államosítás után a „Folyamszabályozó és Kavicskotró Vállalat” lett, amelynél az elevátorhajó az FK-201-es nevet kapta. Szolgálati ideje alatt többször felújították, átépítették, modernizálták, de a hajótest eredeti szerkezete nagy részben megmaradt.

Lelkes magánszemélyek már 1986 óta dolgoztak az öreg monitor megmentésén. 1992. november 11-én védetté lett nyílvánítva és 1993-ban az akkori tulajdonostól már újra LAJTA néven, "ingyen" került vissza állami tulajdonba, a Hadtörténeti Intézet és Múzeum kezelésébe. Lecsupaszított hajóteste sokáig a Honvéd Folyami Flottilla újpesti hadikikötőjében várakozott, majd 2005 áprilisában az Alapítvánnyal kötött megállapodás alapján Neszmélyre került, ahol ugyanazon év őszén állagmegóvásként új festést kapott.

A hajót az Alapítvány 2009-ben elnyert európai uniós pályázati pénzből az 1887-es állapotának megfelelően újítja fel. A LAJTA monitor jelenleg a legrégebbi úszóképes hadihajó az Osztrák-Magyar Monarchia idejéből. A világon több mint kétszáz monitor épült, ezekből összesen hét darab maradt meg valamilyen formában, de az egyetlen (!) folyami típusú monitor hadihajó a LAJTA.

A hajó felújításáról bővebben a www.lajtamonitor.hu oldalon olvashat.

Kattintson a képre, és ismerje meg a LAJTA monitor hadihajót!